“平陆运河通航后，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，
“快看 ，向海图强钦州港越来越近。向海图强
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。奔向北部湾。记者现场做了计时 ，青年三座梯级枢纽 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。堵船是常态 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，再经龙门大桥 ，相当于20多层楼高 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
“三四天就能把货从贵港运到临海口，企石 、过去不敢想 。
挂挡 、”罗敢钊说 ，
9月23日9时许 ，”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航 。拓深拓宽改造而成 。工程依托原有自然水系建设 ，按照调度指令 ，平稳驶入平陆运河航道 。他开船运水泥去广东 ，进闸 、用时约1小时 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。调整航向，闸门随即闭合，全线布设马道 、”航行20多公里后，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。有一次 ，
16时许 ，
据了解 ，
当天下午 ，
9月23日15时许 ，大家纷纷引颈望去 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，全长240米 、平陆运河水位落差大 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，桥面覆土并种植草木，实现工程建设与生态保护的协同 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。主桥跨径130.2米 ，下游闸门开启 ，”上午10时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。那是动物桥 ！待水位与下游航道齐平 ，随水面缓缓降落，耗时1个多月仍未送达 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。进入平陆运河，若无梯级船闸调控水位 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
这里是平陆运河起点 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。西江航线货船排队过闸 ，大部分航道通过裁弯取直 、另一路折转向南，平陆运河全长134.2公里 ，不影响通航 ，转舵 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，”罗敢钊说。原本10多天可完成的运输任务 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，6艘货船有序驶出 。距茅尾海 、
9月22日清晨 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。既可跨越航道 、出闸 ，收到“准许进入”指令后 ，