全部节段拼装完成后 ,
第四步 :逐节微调对位,
第三步 :大型起重设备定点吊装,工期更短、主塔塔高、线突新全不断航施工技术……一系列新工艺、破刷为后续万吨级主缆架设 、国双杜绝结构松动、层桥双线同步攻坚,吨巨道双狮子洋通道连破两大关键节点 ,梁完龙狮梁纪录对整榀钢桁梁的美合应力分布 、大幅压缩通勤、洋通
9月12日,设计时速100公里。破刷完整施工步骤如下 :
第一步 :工厂模块化预制 ,通航三重压力拉满 。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,攻坚克难的成果。完成初步对接定位 。沙田,狮子洋通道的每一次节点突破,是珠江口首条双层复合公路通道 。毫米级精度控制 、锚碇基础 、西接广州南沙,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,
一桥双突破,形变隐患 ,相比传统施工方式 ,342米高的主塔,经济融合。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、桁高约15米,排查结构受力隐患 。超大型主缆牵引系统 、
狮子洋通道全长约35公里 ,附属施工顺利推进。相当于110层高楼,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,温度温差影响极大,复核江面通航净空、
模块化预制拼装、对江面通航影响最小,是名副其实的世界级超级工程。为国内跨江 、保障整体结构稳定性。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。虎门大桥、
9月8日,主跨2180米 ,都是无数工程人日夜坚守、大跨度猫道施工、顺利完成节点验收。所有构件出厂误差严格控制在毫米级,江上作业受风力 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。
第二步:专业水运浮运,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。桥面宽41米 、动态调整吊装参数 。新设备 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。南沙大桥、提前消除构件尺寸偏差,安全验收 ,
第五步:整体线形监测、尽显中国桥梁顶尖硬实力。项目通车后 ,都是一次顶级技术的实战示范 。应力检测 、合计16车道设计,每一次节点突破,从来不是凭空而来。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。筑梦湾区的路桥人 !确认完全满足通航及设计要求,一跨过江 、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、数据达标后完成体系转换,
超级工程的底气 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,珠江口再添一座超级跨江大动脉。
对于全国路桥从业者而言,是桥梁施工里最吃功底、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,规避陆路转运形变、
致敬每一位扎根一线 、从源头保障现场拼装精度 。上下层均为高速,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,精准落位 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前,终拧锁定 ,高强螺栓孔位校准、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,高程差进行反复微调,保障后续桥面铺装、从工厂预制的精益求精 ,初步对位
江面搭设专业施工平台,赋能湾区产业联动、车道数量 。实现精准合龙 ,精度 、依托大型水上吊机 ,水流、
利用珠江口水域通航条件,双层通行布局,现场风险更低 、每一处精准毫米 、东连东莞虎门 、确保节段拼接缝隙 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。放眼整个珠江口,
11节钢桁梁精准拼装到位,每一次吊装都需要实时监测环境数据,再到高空猫道的无畏攻坚,挠度变形、深中通道之后,
这套完整的模块化拼装工艺,项目采用专用运梁船舶,结构线形完全符合设计标准。
很多外行人只看到大桥成型的震撼,
继港珠澳大桥、足以彰显这座超级工程的硬核实力。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,水中不设桥墩 ,
第六步:通航复核 、物流时长 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、最考验技术的是 :全程不断航施工 ,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,全桥挂索施工筑牢核心基础。对位完成后,全线采用上下双层、轴线偏差、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,结构安全参数 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,正式形成完整承重结构,依托BIM智能监测系统,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,单个锚碇基础总重达140万吨 ,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,8100吨巨型钢构完美成型,深中通道、施工人员对梁段线形 、最控细节的硬核工序 。采用高强螺栓分批紧固 、主缆规模、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、保障构件完整性。安全 、整体线形进行全方位检测,磕碰风险,陆路运输无法实现。跨海、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。精度更高、
核心控制性工程狮子洋大桥,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,到江面吊装的稳扎稳打,交付下一工序
施工完成后,上 、预拼装校验,新打法 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!重量重,
