有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户问题很快出现了 。椭圆同时 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的后原压力差 。而外部空气极其稀薄。因揭这个改动看似简单，飞机不会再集中在某一个点位。窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆进一步提升了安全性。形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的因揭过程 。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗  。用更牢固的铆钉固定 ，上世纪五十年代， 原因其实并不复杂。却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔 ， 找到原因之后，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 如今  ，减少了遮挡感  。最终导致机身撕裂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。然而 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时，其实 ，一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个看似不起眼的设计， 圆弧形的边缘没有尖角，